Bu məqalədə bir və ya bir neçə reklamçımızın məhsullarına istinadlar var. Siz bu məhsulların keçidlərinə kliklədiyiniz zaman biz təzminat ala bilərik. Şərtlər bu səhifədə qeyd olunan təkliflərə şamil olunur. Reklam siyasətlərimiz üçün bu səhifəyə daxil olun.
Deltanın ən yeni təyyarəsi cümə günü havaya qalxdı, çünki aviaşirkət Bostondan San Fransiskoya Airbus A321neo ilə ilk gəlir xidmətini həyata keçirdi.
Yeni model həmçinin Delta-nın yeni birinci dərəcəli oturacaqlarını təqdim edir, bir sıra yeni toxunuşlarla ənənəvi arxa oturacaqların müasir yeniləməsini - xüsusən də baş dayağının hər iki tərəfindəki iki qanadları, bir qədər təkmilləşdirilmiş məxfiliyi.
Neo oturacaq modeli ilk dəfə sızandan bəri çox gözlənilən idi və daha sonra 2020-ci ilin əvvəlində aviaşirkət tərəfindən təsdiqləndi.
Həmkarım Zak Qrif təyyarəyə ilk baxışını o, xidmətə girməzdən əvvəl gördü və hətta Delta onu ilk dəfə Atlanta anqarından Bostona aparmazdan əvvəl, hətta sərfəli uçuş zamanı uçmaq şansı da var idi.
Bununla belə, yerdə və ya boş təyyarədə yeni hava yolu məhsulu haqqında təəssürat əldə etmək çətin ola bilər.
Bəs enişdən enməyə qədər kabinədə yeddi saat çəkən transkontinental uçuş haqqında nə demək olar?
Neo özü Delta üçün maraqlı platformadır, aşağı əməliyyat xərcləri (daha az yanacaq sərfiyyatı şəklində) təklif edir, eyni zamanda hava yolları üçün uçuş təcrübəsini tərtib etmək üçün nisbətən boş vərəq təqdim edir.
Delta-nın Bostonda yerləşən satış direktoru Çarli Şervi uçuşdan öncə verdiyi müsahibədə mənə dedi: “Biz bunun insanlar üçün həqiqətən əla təcrübə olduğunu hiss edirik.
Aviaşirkət boş oturacaqları olan təyyarələr əvəzinə reaktiv təyyarələri Boston-San Fransisko marşrutuna yerləşdirməyi seçsə də, Schewe aviaşirkətin tələbi daim qiymətləndirdiyini və bunu daha sonra əlavə edə biləcəyini söylədi. Qeyd edək ki, Delta sifariş əsasında 155 A321neosdan ibarət alt donanmasına düz oturacaqlar əlavə etməyi planlaşdırır.
Bu plana görə, əksər sərnişinlər ekonom sinfi və genişləndirilmiş yer bölməsini tanış görəcəklər. Lakin burada yenilənmiş uçuş zamanı əyləncə, yeni Viasat Wi-Fi sistemi, böyüdülmüş üst zibil qutuları, əhval-ruhiyyənin işıqlandırılması və sərnişinlərə ümumi təkmilləşdirilmiş təcrübə təqdim edən digər imkanlar var.
Bununla belə, yeni həmişə daha yaxşı demək deyil. Buna görə də biz ilk uçuşumuzun ön salonunda biletlərimizi bron etdik ki, şırınganın həqiqətən buna dəyər olub olmadığını görə bilək.
Spoyler: Oturacaqlar əladır, standart birinci dərəcəli oturacaqlar üzərində nəzərəçarpacaq təkmilləşmədir. Lakin onlar mükəmməl deyillər və bəzi pis çatışmazlıqlara malikdirlər – əsasən bir şeyin digər xüsusiyyət üçün satıldığı dizayn qurbanlarının nəticəsidir.
Uçuş səhər saat 8:30-dan əvvəl qalxmalı idi, lakin mən Delta ilə bir neçə dəqiqə əvvəl təyyarəyə minməyi və fotosessiyaya getməyi razılaşdırmışdım. Bu, səhər saat 6 radələrində Boston Loqan Hava Limanına çatmaq deməkdir.
Uçuşdan xeyli əvvəl səhnə hazır idi və mən fotoqrafiya turumu bitirəndə tam sürətlə gedirdi.
Səyahətçilər səhər yeməyi və qəlyanaltılardan həzz aldıqca, AvGeeks inauqurasiyanın fotolarını çəkib suvenirlər mübadiləsi apararkən, Delta nümayəndəsi izdihamın içinə girdi, susmağı xahiş etdi və təyyarədəki iki sərnişini çağırdı.
Məlum oldu ki, onlar bal ayına yola düşmüşdülər – onlar təsadüfən San-Fransiskoya bu uçuşda olublar və Deltanın uçuş heyəti onlara çoxlu şirniyyat və hədiyyələr verib (zarafat, əlbəttə ki, bütün səhnə əslində onlar üçündür).
Digər Delta nümayəndəsinin bir neçə çox qısa şərhindən sonra ekipaj və yer rəhbərliyi yeni reaktivin lentini kəsmək üçün toplaşdılar. Faktiki kəsməni Diamond Medallion və Million-Miler sərnişin Saşa Şlinqhoff həyata keçirdi.
Şlinqhoff bir neçə dəqiqə əvvələ qədər mərasimə dəvət olunacağını bilmirdi, o, San-Fransiskoya enəndən sonra mənə dedi və şənlik zamanı Delta işçiləri ilə sadəcə qapıda söhbət etdiyini söylədi. Bir müddət sonra hadisə yerində olan idarəedici direktor və qapıdakı işçilər yaxınlaşıb lenti kəsmək istəyib-istəmədiyini soruşdular.
Bir neçə dəqiqə sonra təyyarəyə minmə olduqca sürətli başladı. Biz təyyarəyə minəndə hər bir sərnişinə ilk hədiyyələrlə dolu çanta verildi - xüsusi sancaq, çanta etiketi, A321neo brelok və qələm.
Birinci dərəcəli sərnişinlərə təyyarəyə minərkən uçuşu qeyd edən kağız çəkisi həkk olunmuş ikinci hədiyyə çantası verildi.
Biz geri çəkildiyimiz zaman uçuş-enmə zolağına getdiyimiz zaman stüardessa su şırnağı ilə salam verdi. Bununla belə, MassPort yanğınsöndürmə heyətinin salamlama ilə bitmədiyi üçün onlarla anlaşılmazlıq yaranıb – onlar sadəcə olaraq yük maşını bir müddət qarşımızda sürdülər və yol göstərdilər, lakin sərnişinlər bunu görmək çətin idi.
Bununla belə, biz Delta Ramps işçilərinin yeni təyyarələr keçərkən gördükləri işləri dayandırdıqlarını, şəkil çəkdirdiklərini və ya videoya çəkdiklərini görə bilərik.
İlkin qalxma zamanı bir neçə zərbədən sonra stüardessa içki sifarişlərini qəbul etmək və səhər yeməyi seçimlərimizi təsdiqləmək üçün yanına gəldi. Mən, hər bir birinci dərəcəli sərnişin kimi, proqram vasitəsilə yeməklərimi erkən götürdüm.
Bir müddət sonra səhər yeməyi verildi. Mən yumurta, kartof və pomidor tortillası sifariş etdim ki, əslində daha çox frittata idi. Ketçup və ya acı sous əlavə etməkdən çəkinməzdim, amma onsuz da dadlı idi. Meyvə salatı, çia pudinqi və isti kruassanlar ilə gəlir.
Süfrə yoldaşım Chris qaragiləli pancake seçdi və dedi ki, görünüşü və qoxusu qədər dadlı: çox.
Bu, AvGeeks-in açılış mərasimini qeyd etdiyi tam birinci dərəcəli kabindir. Bu o deməkdir ki, uçuş zamanı həqiqətən heç kim oturmur və bu, həm də o deməkdir ki, sərnişinlər demək olar ki, bütün uçuş boyu içki tələb edirlər. Uçuş rəhbəri və digər stüardessalar sakit cavab verdilər və bütün müddət ərzində çox diqqətli idilər.
Enişdən əvvəl qəlyanaltılar və son içki servisi götürülür, nahar axtarışında yola çıxmağın vaxtıdır!
Amma nə qədər yaxşı olsa da, xidmət səhər saatlarında Delta One-a aid olmayan hər hansı transkontinental uçuşda gözlədiyiniz səciyyəvidir. Gəlin burada unikal xüsusiyyətə, oturmağa keçək.
Təqib etmək üçün deyərdim ki, bunlar American Airlines-in uçduğu ən yaxşı birinci dərəcəli oturacaqlardan bəziləridir. Onlar düz yataqlı podlar olmasalar da, mövcud olan hər hansı digər oturacaqları məğlub edirlər.
Baş dayağının hər iki tərəfindəki qanadlı qoruyucular oturacaq yoldaşınızı və ya koridordakıları tamamilə blok etməyəcək, lakin onlar üzünüzü bir az da bağlayacaq və qonşularınızdan məsafə hissini artıracaq.
Eyni şey mərkəz bölücü üçün də keçərlidir. Bu, Polaris və ya Qsuite biznes sinifinin orta oturacağında tapa biləcəyiniz mərkəz bölücüyə bənzəmir, lakin o, şəxsi məkan hissi yaradır və artırır — qoltuqaltılar və ya ortaq orta masa sahəsi üzərində mübarizə aparmağa ehtiyac yoxdur.
Başlıq qanadlarına gəlincə, onların içərisində kauçuk köpük var. Bir neçə dəfə təsadüfən baş dayanağının yerinə başımı onların üstünə qoyduğumu gördüm. Çox rahat, baxmayaraq ki, Delta Air Lines-in bu məkanı tez-tez təmizləmək üçün yüksək toxunma nöqtəsi olmasını istərdim.
Sətirlər koridorlar arasında bir az yırğalanıb və ofset bir az məxfilik əlavə etməyə kömək edir. Bir növ, “məxfilik” demək olar ki, yanlış sözdür. Siz həm sərnişinlərinizi görə bilərsiniz, həm də onlar sizi görə bilirlər, ancaq siz sadəcə olaraq daha çox şəxsi məkan hissi keçirirsiniz, sanki şəffaf bir qabarcığın içindədir. Mən bunu çox rahat və effektiv hesab etdim.
Orta qoltuğun altında kiçik su şüşəsi, həmçinin telefon, kitablar və digər xırda əşyalar üçün kiçik otaq var. Bu məxfilik bölücüsünün yanında elektrik rozetkaları və USB portlarını tapa biləcəyiniz bir az yer də var.
Siz həmçinin orta qoltuqaltının qarşısında ortaq bir kokteyl qabı tapa bilərsiniz - həqiqətən, paylaşılan yeganə şey.
Bu, əşyaların sürüşməsinin qarşısını almaq üçün kiçik bir dodaqla çox yaxşı hazırlanmışdır, uçuş boyunca içki saxlamaq üçün mükəmməldir.
Ayağınızın yanında, önünüzdəki iki oturacaq arasında, hər bir sərnişində bir az yer olması üçün ayrılmış bir bala da var. O, noutbuk və bir neçə başqa əşyanı tutmaq üçün kifayət qədər böyükdür. Oturacaqların arxalıqlarında da böyük ciblər, eləcə də noutbuk üçün yer var. Nəhayət, qarşınızda oturacağın altında yer var, baxmayaraq ki, bu kifayət qədər məhduddur.
Hər halda, dizüstü kompüterim və telefonum qoşulmuş halda, bütün müxtəlif şarj cihazlarım olan çanta, notepad, DSLR kameram və böyük su şüşəsi və ehtiyat üçün bir az yer olsa belə, yemək zamanı belə rahat otura bildim.
Oturacaqların özləri çox rahatdır və nazik örtüklə bağlı hər hansı narahatlığım əsassız idi. 21 düym genişlikdə, 37 düymlük meydançada və 5 düymlük meydançada bu, uçmaq üçün əla bir yoldur. Bəli, dolgu köhnə kabinlərə nisbətən daha incə və güclüdür, Delta-nın 737-80-i kimi, lakin müasir materialdan da yaxşı istifadə edilə bilər. Təxminən yeddi Hours təyyarəsində oldum. Mən də tənzimlənən mövqeyi və boyun dəstəyi ilə baş dayağı tapdım, xüsusilə erqonomikdir.
Nəhayət, mən AirPod-larımı Bluetooth vasitəsilə təyyarədaxili əyləncə sisteminə qoşmağa cəhd edə bilərəm, Delta-nın bu təyyarələrdə birinci sinifdə sınaqdan keçirdiyi yeni xüsusiyyət. Qüsursuzdur və səs keyfiyyəti AirPod-ları AirFly Bluetooth açarı ilə birləşdirən zaman əldə etdiyimdən qat-qat üstündür.
Uçuş zamanı əyləncə ekranından söz düşmüşkən, o, böyük və kəskindir və yuxarı və aşağı əyilə bilər, sizin və ya qarşınızdakı şəxsin əyilməsindən asılı olaraq müxtəlif bucaqlar təklif edir.
Birincisi, pəncərənin oturacağından çıxmaq çox çətin idi. İki ön oturacaq arasındakı şkaflar ayaq nahiyəsinə bir qədər çıxır, keçmək üçün bir fut boşluq var.
Bu oturacaqlardakı böyük uzanma ilə birlikdə bu, problem yarada bilər. Əgər qarşınızdakı koridordakı oturacaqda oturan şəxs uzanmış vəziyyətdədirsə və siz tualetdən istifadə etmək üçün pəncərənin oturacağından çıxmağa çalışırsınızsa, siz məharətlə keçməlisiniz. Bu, mənim bu reaktivlərin pəncərələrində koridorda oturacaq seçməyim üçün kifayət edə bilər. yıxılmamaq üçün oturun.
Koridordakı oturacaqda olsanız belə, nimçə masasını açsanız, qarşınızda yatan adam gözə görünən şəkildə məkanınıza yemək yeyəcək və özünü çox klostrofobiya hiss edəcək. Qarşınızdakı insan uzanmış vəziyyətdədirsə, yenə də noutbukda yaza bilərsiniz, ancaq bir az sıx görünə bilər.
Həm də dardır: oturacağın altında saxlama yeri. Əyləncə sistemi və enerji təchizatı, üstəlik hər oturacaq üçün dayaq yeri olan qutu sayəsində çantalar və ya digər əşyalar üçün gözlədiyinizdən daha az yer var. Bununla belə, praktikada bu, həqiqətən də problem deyil, çünki üst zibil üçün çox yer var.
Nəhayət, Delta-nın özünün Premium Select premium ekonom sinifindəki oturacaqlarda olduğu kimi ayaq dayaqları və ya ayaqaltılıqları əlavə etməyi seçməməsi təəssüf doğurur. Bu American Airlines-də birinci dərəcəli oturacaqlar üçün norma deyil, lakin aviaşirkət artıq barı yüksəldir – niyə sərnişinlərin yuxuya getməsini asanlaşdırmaq üçün barı bir az qaldırmayaq və erkən uçuşlarda?
Delta A321neo üçün yeni birinci dərəcəli oturacaq dizaynı çox və çox yaxşıdır. “Məxfilik” vədi həddən artıq ifadə olunsa da, bu oturacaqların təmin etdiyi şəxsi məkan hissi bənzərsizdir.
Bir neçə hıçqırıq var və yuxarıda təsvir etdiyim uzanmış vəziyyətdə pəncərədəki oturacaqdan çıxmaqda çətinlik çəkərək sərnişinlərin məyus olacağından şübhələnirəm. Amma bunu deyərək, oxşar dar korpusdansa, birinci sinifdə uçmaq üçün mütləq bu təyyarədə öz yolumdan çıxacağam.
Kartın diqqətəlayiq məqamları: yeməkdə 3x xal, səyahətdə 2x xal və bir çox səyahət tərəfdaşına xallar köçürülə bilər
Göndərmə vaxtı: 23 may 2022-ci il
